商业艺术展览盈亏,商业艺术展览盈亏多少

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商业艺术展览盈亏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍商业艺术展览盈亏的解答，让我们一起看看吧。历史悠久馆藏名画的杨柳青画社，是否...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商业艺术展览盈亏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍商业艺术展览盈亏的解答，让我们一起看看吧。

1. 历史悠久馆藏名画的杨柳青画社，是否应混改，自负盈亏搞活起来？
2. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
3. 印度在华有什么投资么？

历史悠久馆藏名画的杨柳青画社，是否应混改，自负盈亏搞活起来？

杨柳青画社的店铺都是黄金地段，1:古文化街，2:劝业场烤鸭店旁的“凝翠轩”，3:杨柳青镇石家大院旁，4:干部俱乐部旁，5:河西三合里总社等等。但至今是门前冷落车马稀，有的几乎关门，三合里总社唯一的展卖厅目前也已关门，目前估计靠财政拨款发工资了，浪费了***浪费了纳税人的钱。如要搞活，财政应只拨一部分工资，一部分靠画社自负盈亏***搞活起来。10几年前凝翠轩与古文化街曾经搞的很繁荣。应多向荣宝斋等兄弟单位学习，分店开满全国。荣宝斋天津分店在西沽公园里面，论天时地利人和都不如杨柳青画社，但经营的非常好，展览不断。希望杨柳青画社深化改革并弘扬天津文化，别抱着金元宝挨饿。

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

印度在华有什么投资么？

根据印度媒体6月17日报道，印度电信部发布指令，要求其下辖各企业和机构只购买“印度制造”的产品，在基础设施和设备升级时应“尽量使用印度国产设备”。除了电信部等印度官方机构，许多印度民众也加入了“***China”的行动。6月18日，推特上一段“印度人砸China电视”的视频广为流传，画面中，一个印度男子将电视从楼上扔下、众人一拥而上将其砸毁。

印度***China产品的，这恰恰说明了China制造走向了世界，当然也有国内的群众想问，我们国内是否也有印度的产品呢？

印度产品深入到我国的生活中的比较少，常见的主要有三个：

一汽车：比如路虎和捷豹本来是英国的品牌，但后来被印度的塔塔集团给收购了，所以现在我们看到的路虎和捷豹实际上是印度品牌。

二仿制药：这个应该是最常见的听说的一个产品了，也是要佩服印度的一点，因为之前印度一直实行“药物强制许可制度”，简单地说，就是把西方的专利保***规扔到一边，直接仿制出最新最有效的药物。当然这个法规在2005年，作为与世界贸易组织达成协议的一部分，印度开始恢复了药品专利保护，但也只是部分；之所以这样，主要是印度的经济卫生条件太落后，不生产仿制药，印度的人口死亡率要大大的增加。三电影：印度的电影最近这几年发展的还是可以的，也有部分电影出口到了我国，比如很多人都有看过的《三宝大闹宝莱坞》、《摔跤吧爸爸》等等。在国内，目前印度的制造的工业产品还比较少，大部分都是以原材料为主，毕竟印度的制造业能力远远落后于我国，相比而言，我国出口印度的工业产品更多，比如电视、手机等等，所以要在我国找出印度的产品，不是一件容易的事情。

印度在华三大产业

1，印度在我国有一家企业发了大财

过去十几年赚了几千亿的收入

这家企业和奇瑞有合作

没错，它就是路虎汽车

母公司是印度塔塔汽车集团

和奇瑞合资建了汽车厂，

投资额很大，路虎想靠合资企业在中国大卖，

目前合资车销量一般，路虎进口销量前期很好，特别是2017年，销量高达14.7万辆。

这一段的冲突，以及印度国内某些人一些不理智的行为，让不少朋友开始更多关注印度和我国经贸往来的情况。

比如印度卸载了数十款手机应用程序；当地一些民族主义者还说不使用我国产手机、电视之类的。

那么我国网友就想知道——印度对我国有啥商品输出？

这确实是一个问题，而且很有意思：

我国老百姓身边几乎没有印度产品，手机上也没有印度的应用程序。

其实我国和印度的经贸往来中，我国对印度是出超。

也就是出售给印度的东西赚钱更多，或者说印度购买我国东西更多，而印度输入我国的商品相对不多。

木叔还专门从一些外国朋友和使馆处了解了一下，看印度对华主要投资是啥。

提到仿制药，很多人会想到一部电影，这里面对印度的仿制药产业有很好的介绍和评价。

确实，印度生产了全球30%左右的仿制药，被称为“世界药房”，全球190多个国家，几乎每个都进口该国的仿制药。

前段时间因边境问题，印度发起了***我国应用软件和对印投资的热潮。虽然我们也想针对性的对印度在华投资进行反制，但经过细算发现，印度在我国民众印象当中好像没有太多的投资。

之所以没有太多印象，主要是因为印度产业结构失衡导致的。虽然印度以互联网、IT、软件等服务业产业而闻名，但是在工业领域却并不算出众，工业产品与其他国家产品没有太大竞争力，所以即便对外投资，也多以服务业为主，但是缺少响亮的品牌与商业产品。

由于我国人口众多，拥有广袤的市场环境，所以印度也是存在对华投资的，只不过由于大多是轻资产的互联网软件行业，所以投资额并不算大，根据商务部2018年的统计数据显示，仅仅有9亿美元而已。

那么印度在华企业主要集中在哪些领域呢？根据2019年《在华印企商业环境报告》显示，投资领域主要集中在制造、IT、物流、信息咨询等行业，而投资地点多选在上海、北京、广东等东部沿海或主要行政地区。之所以选择这些地区，主要是因为有着得天独厚的交通、地理、行政、商业、上下游产业配套环境，有利于服务业为主的印度企业发展业务。

而目前印度在华的企业大约在57家左右，比如综合产业的塔塔集团，化工制造业领域的信实工业集团，旅游业的印度酒店集团、信息咨询产业的国际信息技术研究所、汽车行业的捷豹路虎等等。

到此，以上就是小编对于商业艺术展览盈亏的问题就介绍到这了，希望介绍关于商业艺术展览盈亏的3点解答对大家有用。